双擎的变速箱(双擎变速箱油多长时间换一次)

本文目录一览：

• 〖壹〗、卡罗拉双擎变速箱工原理
• 〖贰〗 、卡罗拉双擎变速箱和卡罗拉有什么区别
• 〖叁〗
  、22款雷凌双擎有没有变速箱
• 〖肆〗、凯美瑞双擎2.0混动变速箱耐用吗

卡罗拉双擎变速箱工原理

卡罗拉双擎变速箱的工作原理核心在于电控技术与E-CVT变速箱的协同，通过电机 、行星齿轮组及动力分配逻辑实现高效驱动。

卡罗拉双擎的变速箱采用电子无级变速系统（ECVT） ，它结合了发动机和电动机的动力输出
，实现高效的能量利用和顺畅的驾驶体验 。结构组成 动力分配机构：这是卡罗拉双擎ECVT的核心部件，主要由行星齿轮机构组成
。它能够根据车辆的行驶工况 ，将发动机和电动机的动力进行合理分配。

丰田卡罗拉双擎油电混动的原理是通过电动机与发动机在不同工况下的协同工作
，结合能量回收系统实现高效动力输出与节能，其核心是功率分流装置（ECVT变速箱）与行星齿轮组的动态调节 。

E-CVT变速箱：并非传统CVT钢带传动 ，而是依托行星齿轮组实现无级变速效果
，配合混动系统可让动力输出更平顺，无顿挫感
。双擎系统工作逻辑 低速/起步阶段：电动机单独驱动 ，行星齿轮机构切断发动机动力
，降低油耗。

技术原理：行星齿轮组是丰田THS混动系统的核心卡罗拉双擎HEV 8L搭载的丰田THS（Toyota Hybrid System）混动系统，其动力分配装置采用行星齿轮组结构 。该系统通过太阳轮
、行星轮盘和外层齿圈的机械联动 ，分别连接1号电机（用于发电和启动发动机）、发动机（提供主要动力）和2号电机（用于驱动和能量回收）
。

卡罗拉双擎变速箱和卡罗拉有什么区别

〖壹〗 、【太平洋汽车网】卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无级变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调节的变速箱
，普通版CVT变速箱不同，前者没有了钢带和液力变矩器 ，用行星齿轮直接连接主减速比齿轮
，所以结构更加紧凑，耐用度也是更高。

〖贰〗
、卡罗拉分为双擎和汽油两种型号 ，它们的区别为：动力源不同、燃油发动机的排量不同 、变速箱不同 动力源不同 双擎版：采用油电混合动力 。汽油版：采用原始的汽油发动机
。燃油发动机的排量不同 双擎版：采用8升98马力自然吸气发动机。汽油版：采用2T116马力涡轮增压发动机 。

〖叁〗
、车身不同 普通版卡罗拉长宽高分别是4620×1775×1480mm轴距2700mm。双擎版的长宽高4630×1775×1485mm轴距2700mm
。发动机不同 2018款普通版丰田卡罗拉动力方面搭载的是2T涡轮增压发动机
，CVT无级变速箱，最大马力116ps最大功率85kw最大扭矩185nm。

〖肆〗、与普通卡罗拉最大的区别在于卡罗拉双擎搭载了先进的丰田双擎动力技术 。汽油机和电动机发挥各自的优势 ，加上许多高科技功能
，使车辆更省油，更减排
。相比普通卡罗拉 ，卡罗拉双擎的配置明显更好更高端。LED前后大灯 、卡形智能钥匙、更大的轮毂
、黑色内饰
，都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特质 。

22款雷凌双擎有没有变速箱

款雷凌双擎有变速箱，其混动版车型配备E-CVT变速系统（电子无级变速）
。E-CVT（Electronically Controlled Continuously Variable Transmission）是丰田混动系统（THS）的核心部件之一 ，与传统CVT（机械式无级变速）不同，它通过行星齿轮组和电机协同工作
，实现动力的高效分配。

雷凌双擎出现低速顿挫可能有多种原因 。 电池问题：电池性能下降，无法在低速时提供稳定的电力支持 ，导致电机输出不稳定
，引起顿挫
。比如使用时间较长后，电池的蓄电能力减弱。 变速箱故障：双擎的电子无级变速系统（ECVT）出现问题 ，像内部钢带打滑等
，会影响动力传递的平顺性，造成低速顿挫 。

雷凌有三款动力车型可以选取 ，分别是比较高功率到89KW的TNGA5L车型、85KW的185T车型及90KW的双擎车型
。喜欢速度与激情建议选取185T运动版
，它使用的是D-4T缸内直喷涡轮发动机，搭配S-CVT手自一体模拟10速变速箱 ，能带来极大的驾驶乐趣。像我们平时上班及家用的话
，5L车型还是首选 。

mm。根据太平洋汽车网可知，雷凌双擎22款变速箱放油螺丝是22mm ，变速箱注油螺钉为M20x5，放油螺钉和油底壳螺钉为同一型号
，均为M14x5
。

凯美瑞双擎2.0混动变速箱耐用吗

〖壹〗 、总结凯美瑞双擎0的混动变速箱不仅耐用，且在平顺性和能耗表现上优于传统变速箱。若注重长期使用的稳定性和低维护成本 ，它是一个值得信赖的选取 。实际用车中
，定期保养（如更换变速箱油
、检查冷却系统）可进一步延长其寿命
。

〖贰〗、凯美瑞双擎0混动变速箱具有较高的耐用性。分析如下：技术设计与应用：凯美瑞双擎版搭载专为混动开发的E-CVT变速箱，相较于传统CVT变速箱 ，其设计更为先进
，换挡更为流畅，无拖泥带水之感 。这种设计和技术应用上的优势 ，为变速箱的耐用性提供了有力保障
。

〖叁〗 、丰田凯美瑞混动车型（如凯美瑞双擎）的耐用性在业界有良好口碑
，其混动系统的设计寿命通常可达到以下水平： 核心部件寿命电池组：镍氢电池组（THS II系统）设计寿命一般在15-20万公里，部分用户实际使用中可达25万公里以上。若出现衰减 ，更换费用约5-3万元（视市场价） 。

〖肆〗
、凯美瑞双擎5的故障率相对较低
。从发动机和变速箱方面来看：5版本：发动机功率更高
，动力表现更为出色。同时，匹配的是8AT变速箱 ，这种变速箱以其换挡平顺、响应迅速以及耐用性高而著称，因此5版本在发动机和变速箱方面的故障率相对较低 。0版本：虽然发动机性能稳定
，但匹配的是CVT变速箱
。